פ.מ. "גן עדן"

-סודי ביותר-

לכבוד:
מפקד חיל האויר
ראש להק אויר
מפקד ט.116
מפקד ט.120
מפקד שלדג
אלעל, מנהל צי 747-200

פ.מ. "גן עדן"

רקע

1. בתאריך 16.2.09 הזמינה איראן מוונצואלה משלוח טכנולוגי חשוב להתפתחות תכנית הגרעין האיראנית, מתקן שיקדם באופן משמעותי את יכולתה הגרעינית הצבאית של איראן.
2. המתקן עתיד להכנס אל תוך אניית פאר הקרויה "קווין ג'ולי" בתאריך 28.4.09, במקום לא ידוע בשליטת ונצואלה. מעתה תקרא 'הכתר'.
3. הכתר עתידה להגיע בתאריך 7.5.09 בשעה 20:25 שעון ישראל לנמל סן מרטין, מעתה יקרא 'תהום'.
4. בשעה 04:00 שעון ישראל עתיד הכתר לעזוב את התהום אל עבר דובאי, איחוד האמירויות, בעוד היא מלאה במעל 800 אזרחים מלאומים שונים.
5. מסלול הכתר מונצואלה לתהום וכן מהתהום לאיחוד האמירויות אינו ידוע. כשלה האפשרות להכניס איש קשר אל תוך הכתר על מנת לעקוב אחרי מסלולה. כמו-כן, אין אפשרות להצמיד לה משדר GPS בשל חוסר המודיעין לגבי מקורה של הכתר.
6. במקטע שבין ונצואלה לבין התהום, עתידה הכתר להיות ריקה מאזרחים, ומאוכלסת אך ורק באנשי כוחות בטחון מטעם איראן וונצואלה. זה מקטע הזמן בו חייבת ישראל להשמיד את הכתר.
7. פ.מ. גן עדן מתוכנן להשמיד את הכתר לפני שתכנס לתהום. בהתאם לפקודת מח"א, אין לפגוע בספינה באם הגיעה עד כדי מייל אחד מהתהום, וכן אחרי שתאוכלס בנוסעים.
8. איש קשר אנונימי הזמין מהתעשייה האווירית הישראלית זוג מטוסי מוסטנג. זו הזמנה מאושרת וחוקית שתפקידה לכסות על המבצע ולמנוע חשד. ההזמנה תישלח בהזמנה מיוחדת מחברת אלעל נתיבי אוויר לישראל אל המען, שמיקומו בסן חואן, פורטו ריקו.
9. כוחות משת"פ עם איראן צפויים להיות זרועים במרחב הקריבי וכן בקרבת מרוקו וצפון אפריקה. אין מודיעין מדויק לגבי מרכז האוקיינוס האטלנטי.
10. ההנחה היא שמהרגע שהכתר תגיע לדובאי, יהיה בלתי אפשרי להמשיך לעקוב בשלב זה אחרי המתקן, ואף קשה יותר בעתיד להשמידו. מה גם שכל עוד לא הגיע ליעדו באיראן, לא ישמש אותה, אך משהגיע - הנזק כבר ייעשה.

מצבת הכוחות

1. זוג מטוסי מוסטנג חד מושביים משופצים, מתוחזקים ומתופעלים על-ידי טייסת 116. חימוש - לכל מטוס שני טילי טורפדו 200 קילו כל אחד, ייעודי למבצע. סימונם NP51A ו-NP51B. יחד איתם 4 טייסים, כולם מאומנים לתפעל את המטוסים במבצע. כינוי המוסטנג במבצע: קשר ירוק - סימון המטוס האזרחי. קשר אדום - "איזמל".
2. מטוס 747-258F של חברת אל-על, בתפעול צוות כפול (6 אצ"א) של החברה. כל חברי הצוות טייסים ומכוננים במיל' בחיל האויר. כינוי בקשר: ירוק- "אל-על 258". אדום - "אלונקה". בעת שהייה קרקעית תהווה האלונקה מפקדת המבצע.
3. כוח "פרמדיק" - 15 טכנאים מטייסת 120, האחראיים על תחזוקה ותדלוק האלונקה, פריקה והעמסה של מטוסי המוסטנג.
4. כוח "מזרק" - 10 טכנאים מטייסת 116, אחראיים על תחזוקת מטוסי המוסטנג, הכנתם למבצע, העמדת מטוס כוננות, פריקתם.
5. כוח "רעל" - 15 לוחמי יחידת "שלדג", אחראיים על אבטחת האלונקה, וכוחות פרמדיק ומזרק.

מהלך האירועים

1. האלונקה תחנה בשדה התעופה לוד LLBG בחנייה המסומנת J6 ותמריא במסווה טיסה מסחרית אל-על 258 לשדה התעופה לואיז מונוז מרטין TJSJ שבסן חואן, פורטו ריקו. שם תסיע בהתאם להפניית הפקח לחניית הקרגו.
2. כוח רעל בלבוש אזרחי יתפרש בהתאם לפקודותיו לאבטחת האלונקה.
3. כוח פרמדיק יפרוק את שני מטוסי המוסטנג. לאחר מכן יבצע בדיקות חיוניות באלונקה ויתדלק אותה.
4. כוח מזרק יכין את שני מטוסי המוסטנג לטיסה, האחד, 'מחדל', בכוננות 5 דקות והשני מוכן לטיסה כ'איזמל'.
5. המראת מטוס מוסטנג יחיד איזמל אל עבר התהום. התרחקות אל עבר הים וביצוע פטרול אווירי לאיתור הכתר.
6. איזמל משמיד את הכתר לפני הגעתו לרדיוס 1 מייל מהתהום. אם הכתר חוצה רדיוס זה, יש לבטל את המבצע.
7. איזמל מדווח אלפא, יורד לגובה 50 רגל מעפה"ש, מכבה טרנספונדר ותאורה חיצונית, טס במשך שתי דקות צפונה ואחר יוצא כיוון לעבר האלונקה.
8. כוח מזרק מפרק את המוסטנג כוננות.
9. כוח פרמדיק מעמיס את המוסטנג כוננות לאלונקה ומבצע הכנות אחרונות. אחר מחכה מחוץ לאלונקה, לא מאחורי אף האלונקה. מוכן לקליטת איזמל.
10. איזמל נוחת, מפנה ומסיע בזמן הקצר ביותר האפשרי, מכבה מנוע מול חרטום האלונקה, אף אל אף.
11. הנעת מנועי האלונקה ומוכנות מלאה להתיישרות.
12. פרמדיק מעמיסים את איזמל ומוודאים חתימת האלונקה לקראת הטיסה.
13. כוח מזרק, פרמדיק ורעל עולים על האלונקה, מוכנים לטיסה.
14. האלונקה מתיישרת וממריאה בזמן הקצר ביותר. לאחר המראה, הישארות בגובה 1000 רגל מעפה"ש צ"כ לנמל התעופה ברצלונה LEBL, מעתה ייקרא "המקלט". טיסה בטרנספונדר ותאורה חיצונית כבויים לאורך כל הדרך עד הגעה לשטח היבשתי של ספרד.
15. האלונקה נוחתת במקלט בגישה ישירה בתאום עם הפקח.
16. האלונקה מתדלקת בעזרת צוותי הקרקע של המקלט.
17. האלונקה טסה בנתיבים סטנדרטיים לשדה התעופה לוד במסווה טיסה מסחרית.
18. פריקה בלוד.

לוח זמנים

מצורף בזאת לוח זמנים מפורט, ינופק בנפרד לכל יחידה המשתתפת בהתאם לצורכי המשימה.

הערות לביצוע

1. עד להטלת החימוש על הכתר, המבצע כולו במסווה של פעילות אזרחית רגילה, קרי: טיסת האלונקה מוסווית כמסחרית, טיסת האיזמל מוסווית כטיסת נוף במטוס אזרחי פרטי.
2. במידה והכתר הגיע לכדי רדיוס של מייל או פחות מהתהום, על המבצע להתבטל במסווה אזרחי: חזרת האיזמל בגובה סביר לאלונקה, העמסה שקטה, טיסת האלונקה לברצלונה בנתיב אזרחי, מבוקר, על-פי סלוט מאושר וסטנדרטי.
3. במידה ובמהלך הטיסה ישנו חשש ליכולת איזמל לאתר ולהשמיד את הכתר לבדו, יוזנק המוסטנג השני תחת הכינוי "מחדל" להשלמת המשימה. במקרה זה על איזמל להשאר בקרבת הכתר עד הגעת מחדל. עם הגעת מחדל, איזמל יספק חיפוי אווירי בעת הצורך. לאחר השלמת המשימה, יצטרפו מחדל ואיזמל למבנה מכונס וישובו לאלונקה בהתאם לפקודות שניתנו לאיזמל במקור.
4. הטיסה מסן חואן למקלט תבוצע לכל אורכה בגובה נמוך בשל סכנת כיסוי מכ"ם של משת"פ עם איראן. מעל אדמת ספרד ניתן לטפס בהתאם לצורך. הגעת אלונקה לשטח ספרד מתואמת ותהיה שם הכוונת מכ"ם של הבקרה הצבאית הספרדית (תדר יסופק לצוות בנפרד). לאחר הנחיתה במקלט, האלונקה תשוב למסווה של טיסה מסחרית רגילה, כאשר יושביה יחשבו נוסעים לכל דבר.


XXXXXXXXX, אל"מ
רמ"ח מבצעים
להק אויר

---

להלן תמונות מהשיוט, טיסת אלונקה החוצה את האטלנטי בגובה 1000 רגל מעפה"ש ישירות מסאן חואן לברצלונה: